Le simple fait d’être en mer est une merveilleuse expérience pratique. Et il n’y a pas de plus grande rencontre que de naviguer sur un bateau de pêche. Et il se trouve que je suis extrêmement bénie car l’autre jour, sortie en mer vieux gréément j’ai été invitée à regarder la croisière et c’était aussi merveilleux. Mon skipper était assez instruit et m’a donné tellement de détails sur les voiles. Je pensais que j’en discuterais le long. Les voiles initiales étaient probablement de la peau de chien qui avait été utilisée pour canaliser la force du vent pour des radeaux ou des embarcations comprenant un signe individuel. La prochaine étape possible était l’utilisation de nattes de roseau cousues tendues entre les poteaux. Des représentations de voiles à serviette apparaissent dans des bateaux égyptiens prédynastiques (vers 3300 avant J.-C.), et les navires utilisant leur société dans les premières sociétés méditerranéennes avaient été équipés de voiles. Le tissu à voile a été tissé à partir de fibres nutritionnelles de lin tout au long de la période où l’Angleterre, la France et l’Espagne ont tenté de dominer vos mers. Le lin textile continue d’être utile pour les voiles, même si le coton naturel l’a remplacé par une toile de meilleure qualité. Les voiles en coton naturel sont devenues populaires dans les pays européens une fois que le You.S. yacht de course Les États-Unis, en utilisant des voiles 100% coton, ont conquis de manière décisive un certain nombre de yachts du Royaume-Uni en 1851. Le tissu à voile 100% coton offre un avantage sur le lin, le chanvre, la ramie, le jute et les mélanges de ces fournitures en tant que matériau en ce qu’il peut être cousu beaucoup plus soigneusement et ne se prolongera donc pas en aussi mauvais état aussi facilement ou ne perdra pas tout le vent soufflant à travers les pores de la peau de votre matériau. Les voiles fabriquées en pur coton sont néanmoins très rigides, ce qui les rend difficiles à entretenir. Les principaux utilisateurs modernes de tissus à voile de qualité sont les plaisanciers, qui aiment généralement la fibre de polyester Dacron (ou Terylene, son équivalent anglais). Ces tissus synthétiques ont été initialement lancés en 1950, et ils ont donc démontré beaucoup mieux que tout type de coton ou d’autres ressources artificielles. Les voiles créées à partir de Dacron ne supportent que la bonne quantité d’expansion et ne nécessitent donc aucune période de «rodage». L’énergie plus élevée dans le textile permet l’utilisation de voiles plus légères, qui conservent leur état d’origine pendant longtemps. Étant donné que ce tissu est traité à la température en l’utilisant d’urgence entre des rouleaux d’acier populaires, ses fibres sont aplaties et imbriquées, créant une surface uniforme, pratiquement sans frottement et également une minuscule porosité. Les points de suture, cependant, ne s’engrèveront pas finement en utilisant le textile mais dépasseront sur le dessus de la voile, ce qui entraînera l’abrasion de la ficelle de voyage beaucoup plus rapidement par rapport à d’autres tissus à voile. Les 2 principaux groupes de voiles sont les voiles carrées et les voiles d’avant en arrière (qui peuvent être généralement triangulaires). Le tout premier tri est normalement placé dans une situation sur l’axe longitudinal de l’envoi; le deuxième type de croisière se déroule le long de cet axe. Sq. les voiles génèrent l’engin vers l’avant à partir de la tension du vent autour de l’arrière de la croisière uniquement; avec des voiles avant et arrière, chaque côté peut être utilisé pour la propulsion avant. Les voiles sont divisées supplémentaires en ensembles de voiles principales et supplémentaires. Les voiles principales sont celles qui fournissent la pression de propulsion principale par temps quotidien; les deuxièmes voiles sont les types qui aident les voiles principales et aident à harmoniser la répartition ou en fournissant un potentiel de conduite supplémentaire à la voiture. Il existe en fait six classes de ventes de produits principaux: sq. les voiles, les voiles gaff, les voiles de foc (Bermuda ou Marconi), les spritsails, les lugsails et les voiles latines. Les voiles supplémentaires sont différentes versions des types de base. De plus, les voiles ont tendance à être assemblées en fonction de leur fonctionnalité, généralement en tant que voiles de voyage pour des conditions météorologiques normales, voiles d’été pour des conditions météorologiques chaudes, voiles d’orage pour un climat incroyablement lourd et voiles précipitées.
Pour le plaisir d’être sur l’eau
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